近日，受LEB法务平台特别邀请，兰迪律师事务所高级合伙人汤翔律师以“汽车出海之欧盟电动汽车反补贴调查应对”为主题展开了分享。汤翔律师在公司并购、外商直接投资、中国境外直接投资、境内境外融资贷款、境内外债券发行等专业领域拥有丰富的实战经验。
近年来，欧盟对中国的反补贴调查显著增加，已成为中欧经贸关系中的重要议题。2024年10月29日，欧盟委员会发布对华纯电动汽车反补贴调查终裁方案文件，正式决定对从中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税。根据欧委会给出的最终关税，被抽样的中国出口生产商将被加征不同税率的关税，与此前的临时反补贴税税率相比，欧委会终裁确定的反补贴税税率略有微调。其中，上汽集团将被征收35.3%的反补贴税；吉利汽车将被征收18.8%的反补贴税；比亚迪将被征收17.0%的反补贴税；其它合作公司将被征收20.7%的关税；其它非合作公司则被征收35.3%的关税；在提出个别审查请求后，特斯拉将被征收7.8%的关税。消息一出，中方对裁决结果表示不认同、不接受，已就此在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。
基于上述背景，汤翔律师在会上首先以“黎明突袭”及欧盟反补贴调查为切入点，详细阐述了中国电动汽车在欧洲市场的占有率情况，这正与欧盟此次实施的加征反补贴关税措施紧密相关。随后，汤律师讲述了欧盟对于“补贴”的认定以及实施“反补贴”的目的，还重点分析了欧盟在实施反补贴调查过程中主要的两个法律依据：《欧盟反补贴法》和《欧盟补贴条例》，并比较了它们之间的差异。 最后，汤翔律师对本次会议的主题——“电动汽车出海”进行了简要的回顾，并就欧盟采取的一系列措施可能对中国企业未来发展所带来的影响，分享了自己的见解与看法。
本次会议的参与者主要为企业的法务人员及财务总监。在互动问答环节中，各位参与者踊跃发言，不仅提出了自己关心的问题，还分享了许多独到的见解。此次会议，旨在帮助国内企业更好地理解欧盟是如何维护市场的公平竞争，更重要的是保护中国企业最大程度减少甚至免遭欧盟有权机构调查后的巨额赔偿。
